巨头身影更迭 谁掌握ofo话语权

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发布时间:2018-01-06 04:47

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强行甩开滴滴出行压制的同时,ofo似乎开始无声反击,这次ofo直接瞄准的恰巧是滴滴出行的核心板块,大出行市场。1月3日,有媒体报道,ofo的知情人士透露,ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资,并且将开展共享汽车业务。自从此前滴滴出行派驻的高管被ofo高层强行“休假”事件被业界传开后,ofo与滴滴出行在发展上已经出现了裂痕,在阿里再度加码后,ofo的话语权究竟掌握在谁手中?

  强行甩开滴滴出行压制的同时,ofo似乎开始无声反击,这次ofo直接瞄准的恰巧是滴滴出行的核心板块,大出行市场。

  1月3日,有媒体报道,ofo的知情人士透露,ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资,并且将开展共享汽车业务。

  自从此前滴滴出行派驻的高管被ofo高层强行“休假”事件被业界传开后,ofo与滴滴出行在发展上已经出现了裂痕,在阿里再度加码后,ofo的话语权究竟掌握在谁手中?

  话语权或生变

  在滴滴派入ofo高层出现变局后,阿里资本的再次注入让原本话语权比较混乱的ofo再现新的变化。

  1月3日,“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”的传言正在发酵,据接近ofo的知情人士向记者透露,目前ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资,在此基础上ofo未来将开展共享汽车业务。

  虽然当事双方对此均对外表示不予置评,但这一看似低调的融资,似乎可能再次撬动目前正处在关键时刻的ofo的话语权之争。

  《华夏时报》记者统计发现,这已是阿里多次对ofo金融融资。材料显示,2017年7月,阿里就领投ofo超7亿美元E轮融资,而此前阿里系的蚂蚁金服也曾在D+轮战略投资ofo。

  不过,相比已经派人入驻ofo的滴滴出行来说,频率似乎还仍少一些。根据资料显示,在ofo已进行的至少8轮融资中,滴滴参与了其中4轮融资,并在4月将ofo接入到自身APP中,用户可直接在滴滴客户端使用ofo的服务。

  而此时阿里再次低调入资,不免引来业界对ofo的控制权思考。更重要的是,ofo未来将做共享汽车业务,无疑让此前滴滴出行对ofo投资快速生变。

  其实此前,ofo与滴滴出行的关系就开始变得微妙。

  此前有业界爆出,2017年11月23日,滴滴派驻共享单车企业ofo的三名高管已“开始休假”。所谓“休假”,一般是高管离职的委婉说法。更让业界惊讶的是,当日,ofo创始人戴威暴怒,直接将担任ofo高级副总裁的付强赶出办公室。

  当时,ofo相关负责人在回应媒体采访中表示,“员工出于个人原因休假,实属正常”。并强调,ofo与滴滴未来将在更多领域进行更紧密的合作。但三个高管同时“休假”,让人不免多加联想。

  上述人士对记者直言,ofo之所以如此做,也敢如此做,从根本上说,是ofo的话语权发生了根本的变化,这似乎能解释,在阿里7月份领投ofo之后,又再次投资ofo的原因。

  更何况,滴滴出行近期被爆出,已经低调收购了小蓝单车,并获得了多个一线城市的运营牌照,而这似乎已是滴滴出行与ofo感情破裂的真实写照。

  1月4日,《华夏时报》记者分别致电ofo、阿里和滴滴出行,但三方的官方说法出奇一致,均表示对此事不予置评。

  ofo的假想敌是谁?

  “如果未来ofo真做共享汽车,也算是对滴滴出行不满的具体体现。”有业内观察人士对记者分析说,而此次ofo宣布做共享汽车业务,也是对滴滴出行的正面宣战。

  其实此前,ofo与滴滴出行在大出行方面战略还是比较认同的,不然,ofo不会同意滴滴派高层直接进入公司,然而当滴滴出行高层进入公司之后,ofo的高层最终才发现,虽然双方的大出行战略相同,但具体思路却大相径庭。

  正因为如此,此前通过资本达成的战略联盟的这段婚姻开始破裂。据该知情人士介绍,滴滴和ofo双方的矛盾的确存在。在ofo现在的架构里,滴滴系一度抢夺了戴威的话语权,此外,滴滴希望ofo和摩拜合并,并且要占据新公司的话语权,但合并方案并没有戴威的位置,于是ofo和滴滴彻底反目。

  不过也有人对记者分析说,ofo此举也是在对标摩拜单车,因为摩拜单车借助资本的势力已经开始布局共享汽车业务,而且已经上线。

  公开资料显示,摩拜在贵州试水共享汽车,而滴滴收购小蓝进入共享单车领域,ofo若想保持现有地位不被同赛道玩家赶超,必须开始在市场存在空白的新业务领域拓张。阿里的融资正为ofo的下一步道路铺平了地基。

  这或许也是ofo在得到阿里资本支持之后继续做共享汽车业务的原因,而ofo此举被业内认为是和滴滴、摩拜的正面碰撞。

  共享汽车业务的难点

  在共享单车企业涉足共享汽车业务之后,在资金方面或许会有更多的押金,然而在此前没有布局的基础上,共享单车企业在汽车业务领域的营运牌照将是最大的难题。

  从押金来看,根据目前已布局共享汽车的首汽Gofun为例,用户在使用前要提交699元的押金,而这与其他共享汽车企业的押金相比已经相对较少,不过这也是共享单车最多企业的2倍还多。

  “其实,对于共享单车企业跨界布局共享汽车业务的同时,而最要命的是牌照问题,这不但是整个共享汽车企业的困境,也是共享单车跨界共享汽车业务的现实困境。”有业内人士对记者分析说。

  值得一提的是,而在滴滴出行布局小蓝单车的同时,共享单车领域也面临重大洗牌。共享单车又将重新回到三足鼎立的时代,腾讯主导的摩拜、阿里主导的哈罗(合并永安行后)和ofo以及滴滴主导的小蓝单车。

  有业内人士对记者分析说,在滴滴收购了小蓝后,小蓝单车的押金问题悬而未决,受到挤兑风波的影响,小蓝单车元气大伤。

  除此之外,虽然ofo得到了阿里的资金支持,但是无疑将更加削弱创始团队的话语权,未来阿里会不会将ofo和哈罗进行合并,这是一个不确定因素;即使是最稳定的摩拜,除了深受押金问题的困扰,共享汽车业务的未来也有很大的不确定性。

  在阿里支持下低调布局共享汽车业务的ofo,能否在发展困境中借助阿里资金支持再度实现在共享领域的逆袭,对此本报记者将持续关注。

(原标题:巨头身影更迭 谁掌握ofo话语权)

(责任编辑:DF353)

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